随着社会老龄化的加速，服务机器人在家庭、零售等行业越来越多，而齐俊桐正是在服务机器人领域研究了十多年，因此，对于服务机器人在空中的应用，他表示，目前地面自动驾驶*的火热，但他认为空中自动驾驶其实会来得更早一些，自动驾驶的应用可能先从空中开始。

在齐俊桐看来，空中自动驾驶有更大的条件优势。他认为，空中的环境既简单又空旷，遇到障碍物会有更多简便的躲避方案，不容易出现各种各样的问题。其次，空中的自动驾驶不依赖于地面的基础设施，只需要依赖于通信就可以实现。在5G快速发展的当下，通信技术必然将出现质的飞跃，也会带动空中自动驾驶技术的发展。

在常规的运送等地面应用中，都是以曲线的形式才能完成，但空中可以通过两点之间的短直线来完成，在效率上要远高于地面。消费级无人机是将眼睛带到空中，从空中的视角俯瞰，而机器人正从信息获取型向*作型转变。据齐俊桐介绍，他们主要的业务是运输和运载，不仅将眼睛带到空中，更将手臂带到空中，让无人机、空中机器人运输物品。

齐俊桐表示，运输有多个层次，他们首先是在进行末端的运输，目前在已经有几十条航线，里程达96万。在特殊环境比如大山中，无人机将几百公斤的货物从山下运到山上时，不需要改造索道，只需要改造运输通道，就可以实现空中形式的运输。此外，无人机还可以为偏远哨所、海岛提供后勤保障。由此可见，如果运物技术成熟了，那离运人还会远吗？因此，齐俊桐强调，自动驾驶的应用可能先从空中开始。